会社の沿革・概要

豊田彰男会長にとって思い入れのあるセンチュリーの追加モデルが発表されました。
時勢に合わせ、要人を乗せる後席の乗り心地の快適さを極めるショーファーカーと、
運転を楽しむドライビングカーの両面を求められ、更には先進安全の観点からの開発
が必要…とどんな車や機能がユーザーに最も寄り添ったものか考えさせられました。
これからも進化を続け、SUVでは考えられなかったスライドドアや、優勝パレード
に使用される車両など、ユニークな派生車両の製作を楽しみたいと思います。

Lexus初のBEV専用モデル、RZ450eが遂に発売されました。
半導体不足や、コロナの影響もまだまだあり、納車時期も遅れが発生する事があります
が、発表から約一年、500台の”First Edition”にてラインオフです。
社外走行をはじめとした品質作りこみ活動がどの様に評価されるのか、楽しみですね。

国内では、発売一年で10万台を突破するほど好調なYARIS CROSSに続く事約一年後、又
8月には、シリーズとして累計販売台数5000万台を突破する等、旧来の価値に縛られる事
無く進化を続け、シリーズ初のSUVとしてCOLLORA CROSSが発売されました。
YARISとは違うCOLLORAとしてCrossoverは、市場とどの様な融合を果たすのでしょう。

こちらもまずは中国市場のみだけど、Lexus LMが発売されて一年程。
基本的骨格はそのままに、フロントマスクどリアビューをLexus（スピンドルグリル）に。
一方の内装は、4席仕様が初のカタログモデルになって、今の所間仕切りのみですが、調光
ガラスを採用し後席が快適に。くるまである事を忘れてしまいそうですね。

まずは中国市場のみの販売だけど、C-HR EVが発表されました。
現行技術のEV車は、航続可能距離と密接な電池パックを、どこにどう置くのかがキモ。
モノコックボデーな現代ですが、電池パックをアンダーに据えた、昔のフレーム車の様な
作りに回帰するのか。今後の技術革新が待ち遠しいです。